Kawasaki Versys 1000 (2012–2014): Kelių sutramdytojas, nesutinkantis su jokiais kompromisais

Įžanga

Kai Kawasaki 2012–2014 m. pristatė modelį Versys 1000, jie sukūrė ne tik naują motociklą, bet ir naują filosofiją. Šį vieno litro klasės turistinį motociklą jie pavadino „any-street“ vardu, nes jis meistriškai sujungė sportinio motociklo adrenalino pliūpsnį su tolimoms kelionėms pritaikytu praktiškumu. Versys 1000 buvo kurtas tiems, kurie nenori rinktis tarp vingiuotų Alpių perėjų ar ilgiausių žygių per žemynus, todėl iki šiol išlieka vienu iš ryškiausių turistinės klasės atstovų. Po kelių dienų praleistų ant sėdynės tampa aišku: šis motociklas skirtas ne tik kelionių tikslui pasiekti, bet ir mėgautis kiekvienu nuvažiuotu kilometru.

Važiavimo potyriai: kai komfortas susitinka su pasitikėjimu

Tiesus ir nepalaužiamas

Užlipus ant Versys 1000 sėdynės, jausmas prilygsta patogiam, išsėdėtam foteliui—tik štai šis „fotelis“ gali pasiekti 200 km/h (124 mph). Sėdynės aukštis — 845 mm (33,3 colio) — puikiai tinka vidutinio ūgio vairuotojams, suteikdamas gerą matomumą kelyje ir nevaržydamas kojų stovint. Platus, guma padengtas pakojų paviršius ir lengvai atlošti vairai leidžia sėdėti natūraliai, vertikaliai – tai sumažina pečių nuovargį per ilgus važiavimus.

Reguliuojamas priekinis stiklas – tikras atradimas. Pakėlus jį iki maksimalios 30 mm (1,2 colio) pozicijos, vėjas nukreipiamas tarsi nematoma užtvara, o aplink šalmą girdėti tik lengvas ūžesys. Nuleidus žemiau, gaunamas pakankamas oro srautas, kad išliktum vėsus važiuojant vasaros spūstyse.

Tvirtai suvaldant asfaltą

Tikrasis Versys 1000 talentas atsiskleidžia dėl jo chameleoniško prisitaikymo prie sąlygų. Lygiose greitkeliuose 1 043 cm³ keturių cilindrų variklis ramiai murkia esant 4 000 APS/min šeštoje pavaroje ir taupiai naudoja degalus, kai greitis siekia apie 120 km/h (75 mph). Bet vos stipriau atsukus akseleratorių, visi 118 arklio jėgų (86,8 kW) pabunda su žvėrišku riaumojimu ir greičiau nei daugelis sportinių nakeds verčia pasiekti neteisėtus greičius.

Tačiau didžiausią įspūdį daro vidutinių sūkių diapazonas. Esant 102 Nm (75,2 lb-ft) sukimo momentui, kuris pasiekiamas ties 7 700 APS/min, lenkimas tampa vos ne tingus malonumas: užtenka atsukti rankeną trečioje ar ketvirtoje pavaroje, ir motociklas energingai metaosi pirmyn be jokios pavarų žongliravimo dramos. O tikrasis šio motociklo triukas? Gebėjimas išlikti ramiai važiuojant duobėtais keliais. Nors priekinės pakabos eiga – 150 mm (5,9 colio) – kartais atrodo per silpnai slopinanti aštrius smūgius, ji pakankamai gerai susidoroja su daugeliu nelygumų, kad motociklas išliktų stabilus net ir tose atkarpose, kurios primena skalbimo lentą.

Variklio galia: tobula lankstumo ir jėgos dermė

Plėšrūno širdis

Kawasaki 1 043 cm³ DOHC keturcilindris variklis yra ne tik paimtas iš Z1000, bet ir perdirbtas. Priderinus jį prie turistinių poreikių, vietoj aukštų sūkių įsiūčio atsirado švelni, bet stipri galia. Nuo 3 000 APS/min sukimo momentas auga tolygiai, o tikrą smagumą pasiekia ties 5 000 APS/min. Stebina tai, kad jis išlieka labai drausmingas. Iki 6 000 APS/min beveik nejuntama jokių vibracijų, tačiau peržengus šią ribą vairą ir pakojus užlieja lengvas dilgčiojimas – subtilus priminimas, kad valdai sportinio dviračio genus turintį aparātą.

Dvigubi akceleratoriaus žemėlapiai – „Full“ ir „Low Power“ – nėra tuščios interaktyvios puošmenos. Pasirinkus „Full“, akseleratoriaus rankena reaguoja tarsi įsitempusi spyruoklė – idealu, kai važiuojama vienam ir norisi aštresnio tempo. Persijungus į „Low“ (75 % galios), motociklas tampa švelnesnis, puikiai tinkantis šlapiam orui ar važiavimui dviese. Su trijų režimų KTRC traukos kontrole (agresyvi, vidutinė ar saugi lietuje) tai tampa puikiu elektroninių pagalbos sistemų pavyzdžiu.

Degalų sąnaudos: maloniai nustebinantis taupumas

Kaip litriniam motociklui, Versys degalus naudoja tarsi vynų žinovas. Važiuojant mišriu režimu (apie 60 % autostradoje ir 40 % užmiesčio keliuose), nuolat fiksuojamos 6,2 l/100 km (38 mpg) sąnaudos. Iš 21 litro (5,5 galono) bako galima įveikti maždaug 340 km (211 mylių). Aktyvavus „Eco Riding“ indikatorių (jis įsijungia esant mažesniems nei 6 000 APS/min ir dalinei akceleracijai), taupumas dar pagerėja.

Valdymas: daugiau šokėjas ar darbinis arklys?

Manevringas – nepaisant skaičių

Kai motociklas sveria 239 kg (527 svarus) važiuojimui paruošto svorio, sunku patikėti, kad Versys 1000 taip vikriai valdomas. Iš Z1000SX paimtas aliumininis dvigubas rėmas užtikrina itin tikslią važiavimo informaciją. Posūkiai atrodo lengvi ir natūralūs: 27 laipsnių šakių kampas ir 107 mm (4,2 colio) poslinkis suteikia puikų stabilumo ir vikrumo santykį.

Prie gerų valdymo savybių nemažai prisideda ir 17 colių Pirelli Scorpion Trail padangos. Net drėgnose Velse esančiose B klasės keliukuose jos užtikrintai laikėsi ant asfalto, o ABS sistema (kompaktiškas Bosch 9ME modulis) įsikišdavo tik per stipriai stabdant. Beje, dvigubi 300 mm priekiniai „petal“ tipo diskai (su keturių stūmoklių apkabomis) pasižymi puikiai dozuojama stabdymo galia, kurią retai sutiksi ABS turinčiuose motocikluose.

Pakabos dilema

Jei reikėtų įvardyti silpniausią grandį, tai būtų KYB 43 mm apverstos šakės sistema. Nors galima reguliuoti atšokimo slopinimą ir išankstinę spyruoklės apkrovą, trūksta lėtojo suspaudimo valdymo. Važiuojant didesniu greičiu, priekinė dalis kartais pasijaučia nestabili, tarsi posūkyje keistųsi tepalų klampumas. Per kelias iš eilės pasitaikančias nelygumų atkarpas pakabai tampa sunku susidoroti, todėl jaučiamas lengvas šokinėjimo efektas.

Galinė Horizontal Back-link amortizatoriaus sistema veikia gerokai geriau. Turėdama nuotolinę išankstinės apkrovos reguliavimo galimybę, ji lengvai prisitaiko tiek prie tingių solo pasivažinėjimų, tiek prie visiškai apkrauto kelioninio režimo. Reziumė: priekinė pakaba yra pakankamai gera, bet prašosi patobulinimų rinkoje – puiki proga MOTOPARTS.store pasiūlyti šakes tobulinančių kasečių rinkinius.

Komfortas ir praktiškumas: sukurtas ilgiems nuotoliams

Karališkas važiavimas dviems

Kawasaki šį motociklą kūrė ne tik vairuotojams, bet ir pasirūpino keleiviais. Galine sėdyne galima mėgautis taip, lyg sėdėtum prabangiame sedane, o ergonomiški rankiniai laikikliai suteikia tvirtą atramą. Esant 220 kg (485 svarų) apkrovos limitui, pritvirtinus šonines dėžes (standartinį dervinį galinį laikiklį) bei viršutinę bagažinę, rėmas nesutrinka.

Technologijos, kurios oriai sensta

Nors analoginis-skaitmeninis prietaisų skydelis neturi šiuolaikinio TFT prabangos, jis išlieka aiškiai įskaitomas visomis sąlygomis. Be pagrindinių rodmenų, čia matysite kuro sąnaudas, aplinkos temperatūrą ir likusio nuvažiuoti atstumo prognozę. Bandymų metu ši funkcija klysdavo ne daugiau kaip 10 km.

Konkurentai: kaip Versys atrodo palyginimų kontekste

Triumph Tiger 1050 (2012–2015)

• Privalumai: dar komfortiškesnė pakaba, ryškesnis dizainas.
• Trūkumai: 13 % mažesnis sukimo momentas (98 Nm), mažesnis – 19 litrų – bakas.
• Apibendrinimas: Tiger rinkitės, jei patraukli britiška elegancija, o Versys – jei svarbiau neapdorota galia ir didesnė rida.

Honda Crossrunner VFR800X (2011–2016)

• Privalumai: V4 variklio skambesys, patikima Honda technika.
• Trūkumai: 782 cm³ agregatas virš 6 000 APS/min pritrūksta galios.
• Apibendrinimas: Crossrunner – puikus miesto palydovas, o Versys – tikras žemynų traiškytuvas.

BMW F800GT (2013–2017)

• Privalumai: net iki 90 MPG degalų taupymas, žemesnė sėdynė.
• Trūkumai: dviejų cilindrų varikliui trūksta „charakterio“, 593 cm³ darbinis tūris.
• Apibendrinimas: BMW laimi taupumu, o Kawasaki – dėl jaudinančio važiavimo.

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį patenkintą

Grandinės priežiūra 101

Versys O-ring tipo grandinė reikalauja dėmesio kas 500 km (310 mylių). MOTOPARTS.store aukštos klasės grandinės tepalai mažina išsitaškymą ir saugo nuo korozijos – tai itin svarbu, jei tenka važinėti pakrančių keliais.

Alyva ir filtrai

Kawasaki rekomenduoja 10W-40 mineralinę arba sintetinę alyvą. Mūsų patarimas? Rinkitės visiškai sintetinę (JASO MA2 sertifikatas), kad pavarų perjungimas būtų kuo sklandesnis. Alyvos filtras (detalės nr. 16097-0008) yra toks pats kaip Z1000, tad jo keitimas – vieni juokai.

Stabdžių sistemos priežiūra

ABS moduliatorius patikimas, tačiau jautrus drėgmei. Kas dvejus metus keiskite stabdžių skystį DOT 4 (MOTOPARTS.store siūlomas, 500 °C sausą virimo temperatūrą turintis skystis – puikus pasirinkimas). Bent kartą per metus patikrinkite kaladėlių storį – sintetinės (sintered) kaladėlės tarnauja ilgiau esant didesnei apkrovai.

Žiemos miego patarimai

Ruošiatės motociklo žiemos laikymui? Į baką įpilkite degalų stabilizatoriaus ir prijunkite palaikomąjį įkroviklį. MOTOPARTS.store siūlomi akumuliatorių prižiūrėtojai padeda išvengti sulfato kaupimosi, tad pavasarį motociklą užvesite be jokių problemų.

Išvada: tureris, pamiršęs kompromisus

Kawasaki Versys 1000 (2012–2014) – retas egzempliorius, galintis sužavėti vingiuotais keliais ir kartu palaikyti komfortą tolimoje kelionėje. Taip, priekinei pakabai norisi šiek tiek tobulinimo, o dizainas… vis dar kelia diskusijų. Tačiau tai tik smulkmenos, palyginus su bendra verslumo ir sportinio-turistinio charakterio sinteze, kuriai šis modelis suteikia 85 % visureigio motociklo lankstumo ir net 100 % tikro sport-turerio dvasios.

Tiems, kurie nori savo motociklą pakelti į kitą lygį, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo aukščiausios kokybės grandinių rinkinių iki patobulintų pakabos detalių. Juk net ir universaliausiems motociklams reikalingas asmeniškas prisilietimas.

Pasiruošę paversti savo Versys 1000 tikrai išskirtiniu? Peržvelkite mūsų kruopščiai atrinktą aksesuarų ir tobulinimų asortimentą, sukurtą būtent šiam Kawasaki galiūnui.

Specifikacijų lentelė